（起首：麻省理工科技批驳）

这一刻酝酿了快要十年。特斯拉最早在 2017 年底晓谕了这款卡车，当今咱们终于拿到了最终的电板参数、崇拜订价和大额订单的音书。

Semi 是一款价钱相对亲民、性能相等出色的电动半挂卡车。它的亮相也恰巧特斯拉在大师电动车市集失去主导地位之际。底下来说说 Semi 有什么新发扬，以及它为什么可能成为电动卡车行业的禁绝时间。

诸如公交车和半挂卡车等的中重型车辆在路上的数目占比不大，但排放占比却大得不可比例，包括二氧化碳和氮氧化物（NOx）、细颗粒物等沾秽物。在大师领域内，卡车和公交车只占谈路车辆总量的 8% 左右，却制造了谈路运载碳排放的 35%。

特斯拉最新的车型 8 级半挂卡车 Semi有可能成为这个高沾污范畴的不休有想象之一。

2017 年 11 月，马斯克在洛杉矶一场无际的发布会上登台晓谕了 Semi。其时他甘心这款卡车零到 60 英里时速只需五秒，续航可达 500 英里，况兼配备“能扛住核爆”的玻璃。

发布后不久，包括沃尔玛在内的大型企业就预定了 Semi 的早期订单。其时瞻望 2019 年开动请托。

阿谁期限彰着莫得齐备，请托日历被屡次推迟。从 2022 年起特斯拉开动请托极少试点车辆，但本年岁情才着实加快：公司在 2 月发布了最终量产规格，4 月底第一辆 Semi 从多半量出产线上驶下。

上周，WattEV 晓谕订购了 370 辆特斯拉 Semi。WattEV 提供电动货运作事，实质上便是把卡车作为事卖给企业，企业不需要我方买车或建充电措施。这批订单金额朝上 1 亿好意思元，首批 50 辆将在本年请托，一谈车队瞻望 2027 年底到位。这些卡车将由位于奥克兰、弗雷斯诺、斯托克顿和萨克拉门托的兆瓦级充电系统提供支执。

工场还是投产、大额订单得手，特斯拉 Semi 此次看起来是果然来了。马斯克 2017 年的一些说法也基本齐备了：基础版续航约 320 英里，Z6尊龙凯时世界杯推荐官网长续航版约 480 英里，跟他曩昔说的 500 英里很接近。

要让这样大的卡车跑这样远，电板必须相等大。把柄提交给加州空气资源委员会（CARB）的文献，基础版 Semi 的电板组可用容量为 548 千瓦时；长续航版更夸张，达到了 822 千瓦时。作为参考，特斯拉 Model 3 的电板频繁是 64 千瓦时。

我有关了特斯拉，念念证明电板容量并照应其他问题，但公司莫得恢复。

这些卡车比 2017 年预期的要贵不少。其时瞻望基础版 15 万好意思元，长续航版 18 万好意思元。把柄提交给 CARB 的文献，当今的订价差别是 26 万和 30 万好意思元。

这比目下在售的柴油卡车中位价钱贵不少。把柄国外清洁交通委员会的筹议，2025 年款柴油卡车的中位价约为 17.25 万好意思元；但比目下市面上同类电动卡车低廉得多，后者的中位价约为 41.1 万好意思元。

在加州，企业不错拿到最高 12 万好意思元的电动卡车购买补贴。扣除补贴后，特斯拉 Semi 的价钱坐窝就有了竞争力，何况电动卡车的运营和爱戴资本频繁比柴油卡车低得多。

这些年来，特斯拉 Semi 能否着实启航一直是个问号。（2017 年兼并场发布会上，马斯克还晓谕了新款 Roadster 跑车，那辆车到当今还莫得影子。）是以看到工场开动运转、一笔大额订单可能为这个时势注入交易能源，照旧让东谈主荧惑的。

特斯拉曾对电动乘用车市集产生了稠密影响。若是它能扩大 Semi 的产能并相沿起充电基础措施，有可能在卡车行业复制雷同的故事。

原文长入：

https://www.technologyreview.com/2026/05/14/1137197/tesla-semi-electric-trucking/Z6尊龙凯时世界杯推荐官网