2026年2月，李书福说，异日三年将在汽车电动化方面插足100亿欧元，折算后额外于795多亿东谈主民币。

而此次，莫得东谈主说他疯了。

但在2002年，当他提倡要收购沃尔沃时，通盘东谈主王人认为他疯了。

那时的祯祥才刚刚拿到汽车行业的正当目次，品牌唯有售价几万元的低价汽车，年销售也不外5万辆，恰是起步时期。

比拟之下，沃尔沃已诞生了75年，发明了三点式安全带，亦然欧洲有名的豪车品牌，年销量杰出40万辆。

因此，在2010年3月28日告捷收购沃尔沃之后，全世界王人在看李书福的见笑。

他1963年6月出身在浙江台州，在兄弟四东谈主中排名老三，从小就有“营业头脑”。

不到十岁就仍是在暑假给出产队放牛挣工分，攒下我方的竹帛杂用。

念高中时，他发现摄影馆总在列队，就暗暗去学了一段时期，毕业后径直开干。那时他就驱动展现不畏迤逦的强盛。

不够钱开店，他就走到街上拉东谈主拍照；没钱买千元的反光罩，就我方筹商，用几块钱的铁皮作念了出来。

他发现从像片的显影液中不错索求银的时势，就趁势转行，从捣毁品中索求金子，由此赚到了创业的第一桶金。

这种善于发现商机、处理迤逦、创造钞票的朴素理念蚁合他通盘的创业经过，让他在27岁就成为千万富豪。

他作念阻塞行业亦然如斯，耗时一年多，一齐钱王人花没了，才把第一块镁铝曲板筹商出来。

而这种时期的始创性，也让他赚钱丰厚，1993年，祯祥产值就杰出亿元。

1994年，他念念杀青心中的造汽车梦念念，但那时国巨匠业果真空缺，他办证无门，只得退而求其次，先造摩托车。

他拆了好几台本田摩托车，筹商了7个多月，把车子仿制了出来。但并不好卖，直到筹商了一年多，把踏板摩托车仿制出来，才畅销寰宇。

到1997年，祯祥的摩托车已是寰宇第一，同期出口几十个国度，但他更念念作念汽车了。

早在1989年，他就曾买过一辆汽车，停止后合计我方也能作念。

然则在那时，国内的汽车工业很滞后。

在商场上，通盘行业被番邦品牌把控；在政策上，结伙车厂王人是国有企业；在限制上，别的车企动辄几十个亿，但李书福唯有一个亿。

而时期才是更大的领域，比拟番邦车企几十上百年的沉淀，他唯有几年的摩托车出产训诫。

但是李书福的理念中，即是莫得什么是弗成能的。

正今日禀王人还没办下来，他就径直买了几辆红旗和驰骋车停止筹商，再重新买配件拼装，仿出了第一辆汽车“祯祥一号”，触动了当地。

第一批热沈汽车在1998年下线，大略得连钣金王人是手工打的，那些荆棘抵抗的所在只得用油漆来填补，但这是实在兴味上的第一辆国产民汽车。

由于政策的原因，祯祥汽车一直用客车的目次在出产。直到2001年11月，李书福才终于拿到轿车的正当目次，那句名言也广为流传：

“请国度给我一个失败的契机”。

自此，祯祥肃肃成为中国第一个民营造车企业。

祯祥汽车驱动迅猛发展。2003年，推出目田舰、金刚、前程等新系列，逐步裁汰对价钱的依赖；2005年，在香港上市。

但跟着限制的扩大，其自身的问题也清楚得越来越多。

车子的质料问题频发，底盘易生锈、不够密封、异响等等；公司东谈主才缺口大，莫得自主的专利，师法驰骋被告诫，丰田则径直将祯祥告上法庭。

这些王人让祯祥更难懂脱自身的低价标签，难以和番邦的大品牌同日而谈。

为了祯祥的进一步发展，李书福作念了两件要津的大事：收购沃尔沃，Z6尊龙凯时2026世界杯推荐官网我方办学校。

2008年，那时福特要出售沃尔沃，已等候多年的李书福赶赴征询，却两次王人被断绝。

那时的祯祥太小了，全年的营收约为6.3亿好意思元，净利润才1.2亿好意思元，而沃尔沃的估价是60亿好意思元，许多东谈主王人合计他仅仅在博东谈主眼球。

但李书福并莫得招待这一切，历经一年多的努力媾和判，在2010年8月，祯祥告捷以18亿好意思元收购沃尔沃。

而李书福也因此欠下130亿的巨债，且世界上莫得一个东谈主看好他。

可这少量王人不徬徨他的欣忭和大展本事。

在2019年之前，沃尔沃汽车年销售量在3万—40万辆傍边；2019年之后，涨到了70多万辆。

2021年，沃尔沃在瑞典上市，市值杰出180亿好意思元。

除了亮眼的财务数据，其百年车企的时期和熟练的管制也反哺了祯祥自己。

2013年，祯暄和沃尔沃就竖立了调处研发中心，栽种结伙公司在新的平台上出产领克等新品牌汽车，不但灵验裁汰了老本，也让祯祥在安全、环保和智能驾驶方面马上高出。

祯祥汽车市值从收购前的不到1港元，到2017年升至30港元，举座估值增长杰出50倍。

另一方面，李书福凭着私有的眼神，从1997年就驱动自主投资办学，创建了北京祯祥学院、三亚学院、浙江汽车处事时期学院等院校。

于今已培养杰出30万的学子，不但冉冉连续地为祯祥运输专科东谈主才，也为通盘中国汽车行业作出纷乱的孝敬。

祯祥迅速走向世界。2012年，祯祥成为中国首家进入世界500强的民营车企。

2018年，祯祥收购戴姆勒（即驰骋的母公司）9.69%的股份，成为其最大股东；2022年，祯祥收购阿斯顿马丁7.6%的股份，成为其第三大股东。

2023年，李书福在胡润百富榜排名第九，身家已过千亿。

然则商场老是波谲云诡。

在2024年，沃尔沃的利润从223亿瑞典克朗降至3亿，暴跌99%。股价同期跌了18%，上百亿市值就此被挥发。

其中一个中枢的原因即是，沃尔沃汽车的自动化转型太慢，同期在中国商场，其他车企的迅速发展，也给其形成纷乱压力。

不得已，沃尔沃接管大幅降价策略，有些车型以致一上市就降了10多万。诚然得到了一些收效，但这对豪车的打击是致命的。

许多东谈主认为李书福此次已无力回天。

2025年，沃尔沃和祯祥王人大限制减轻开支，并裁人3000东谈主。

退换事后，祯祥收到了商场逐步开释复苏的信号。

同庚，沃尔沃新车XC70上市，仅70天就销售过万辆。

2025年，沃尔沃年销售杰出73万辆，增幅3.4%。其中在中国商场就达到了18.7万辆。

同庚，祯祥营收超3452亿，年销售量破300万辆，同期插足的研发用度更是高达176.2亿元，要点加大在AI和三电时期方面的插足。

李书福又一次丽都回身，在新动力汽车和智能化方面，重新赶了上来。

2026年，祯祥的年销售倡导是345万辆，力图寰宇第一。其高端的极氪车倡导是增长34%，要达到30万辆。

全域AI的政策也会在本年度推向2.0阶段，让祯祥车领有更高的瓦解和决策才能，迭代赞成智驾系统，产业驱动迈向高阶智能。

据祯祥行政总裁桂生悦暗示，其在智能驾驶方面很可能在本年就达到特斯拉FDS当今的才能。

2026年亦然祯祥在国际商场深度膨胀的一年，其年度出口倡导是64万辆，增幅达到50%。

同期，祯暄和沃尔沃也进入愈加深刻的时期、渠谈等资源分享和交融阶段。

他们不但在共同研发鼓动“沉雄伟G-ADS”高阶智驾有缱绻，还在“全域安全2.0”体系的时期层面深化引诱。

另一方面，祯祥也在加强与驰骋下一代电动车的引诱。

在2026年3月，就领克品牌在欧洲的运营管制，祯暄和沃尔沃签署了关系备忘录。

李书福用了16年，把当年的“蛇吞象”，变成如今的两端巨兽并肩屹立。

祯祥从当初国内的一个微型车企，长成横跨人人多个领域的巨头，既是李书福的神话，亦然营业的名胜。

这16年，亦然中国汽车行业从起步到占据世界挫折地位的齐备经过。

汽车产业从系数依赖入口到自主品牌的闹热发展，亦然这一代企业家们的死力拼搏和自我超越的遵守。

如今行业进入智能驾驶的AI期间Z6尊龙凯时世界杯推荐官网，年过60的李书福，是否能再次搅拌风浪呢。